La reprogrammation moteur
La reprogrammation moteur consiste à modifier la cartographie du calculateur d'un véhicule afin d'en ajuster le fonctionnement. Cette page en expose le principe, les limites et surtout le cadre légal.
Le principe
Le calculateur pilote l'injection, l'avance, la pression de suralimentation et d'autres paramètres, à partir de cartographies enregistrées.
Les constructeurs déterminent ces valeurs en tenant compte de contraintes multiples : normes antipollution, qualité de carburant variable selon les marchés, conditions climatiques extrêmes, durée de vie et garantie, et segmentation commerciale d'une même mécanique en plusieurs puissances.
Une reprogrammation modifie ces cartographies pour privilégier un objectif : couple et puissance, ou souplesse et consommation.
Le chip tuning désignait à l'origine le remplacement physique de la puce mémoire ; l'intervention se fait aujourd'hui par la prise de diagnostic ou directement sur le calculateur.
Le banc de puissance
Un test dynamométrique complet sur banc calibré permet de connaître la puissance et le couple réels du moteur, de vérifier l'état général de la motorisation, et de mesurer le gain effectif d'une modification.
Cette mesure est le seul moyen objectif de vérifier ce qui est annoncé : les gains affichés dans les publicités sont souvent théoriques.
Un professionnel sérieux mesure avant et après, et remet les deux courbes.
Ce qu'il faut savoir sur les gains
Les gains réels dépendent entièrement de la motorisation : ils sont significatifs sur un moteur suralimenté disposant de marges, faibles sur un moteur atmosphérique.
La baisse de consommation parfois annoncée n'est constatée qu'à conduite identique et à charge modérée ; l'augmentation de puissance disponible conduit le plus souvent à une conduite plus dynamique, et donc à une consommation supérieure.
Et une élévation du couple sollicite davantage l'embrayage, la boîte, les transmissions et le circuit de refroidissement, dont les marges ne sont pas infinies.
Le cadre légal
C'est le point le plus important de cette page, et le plus souvent passé sous silence.
Un véhicule est homologué avec des caractéristiques déterminées. Toute modification notable de ces caractéristiques, dont la puissance, doit faire l'objet d'une réception à titre isolé auprès des services compétents, suivie d'une modification de la carte grise.
Circuler avec un véhicule dont les caractéristiques ne correspondent plus à son certificat d'immatriculation expose à une contravention et à l'immobilisation.
La suppression ou la neutralisation d'un dispositif de maîtrise de la pollution, filtre à particules, vanne de recirculation des gaz, système de réduction catalytique, sonde, constitue un délit, sanctionné par le code de l'environnement et le code de la route, avec des peines d'amende et d'emprisonnement pour celui qui la réalise comme pour celui qui la commande.
Les contrôles techniques détectent par ailleurs l'absence de ces dispositifs et les défauts de dépollution.
L'assurance
Une modification non déclarée à l'assureur constitue une fausse déclaration sur un élément qui modifie le risque.
Les conséquences prévues par le code des assurances vont de la réduction proportionnelle de l'indemnité à la nullité du contrat en cas de mauvaise foi, avec la sanction que cela implique en cas d'accident corporel.
La déclaration à l'assureur, avec le procès-verbal de réception à titre isolé, est donc la seule voie régulière.
La garantie constructeur
Une reprogrammation détectée, et les calculateurs enregistrent généralement des traces des interventions, entraîne le refus de prise en charge des organes concernés au titre de la garantie.
Ce qui reste régulier
Les préparations destinées à un usage exclusif sur circuit, sur un véhicule non immatriculé pour la route.
Les reprogrammations restant dans les tolérances constructeur et ne touchant pas aux dispositifs antipollution, sous réserve des obligations déclaratives.
Et l'optimisation de la conduite elle-même : anticipation, régime moteur, pression des pneumatiques, allègement, dont l'effet sur la consommation est mesurable et gratuit.